近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流的现代物流企业”的目标。（5月13日人民日报）

    长期以来，铁路货运组织方式始终处在计划经济体制束缚中，与市场经济不相匹配、很不适应。可以说，传统的货运组织方式越来越由“滞后”变成为“障碍”，先是绊倒了别人，满足不了客户，适应不了市场；后又绊倒了自己，使铁路自身的生存和发展面临严峻挑战。近年来，由于自身观念滞后、手段落后、市场不认可、客户不信任，造成既有货源不断流失，加上经济形势的变化，煤炭能源结构的调整，导致铁路货运量大幅下降。

    在这种不利局面下，铁路提出了“力争用3年左右时间将铁路发展成为国内领先、世界一流的现代物流企业”的宏伟目标。笔者认为，铁路欲再次成为物流行业的领跑者的战略规划并非空穴来风，实现此战略目标的自信来源于铁路深化改革与不懈努力。

    深化货运改革，加快铁路向现代物流转型步伐。“铁老大”已经深刻剖析了自身在现代物流市场中的劣势，认识到发展现代铁路物流是降低全社会物流成本、更好地发挥铁路在综合交通运输体系中骨干作用的客观要求。

    铁路已经对运输组织方式进行深层次改革。与其他公路、民航相比，效率一直是铁路的竞争短板。适应电子商务时代对时效的要求，铁路必须优化运输组织方案，对高铁列车、货物快运列车、货物直达列车等运输方式，提出有竞争力的全程运到时限，提高运输速度，大幅缩短运到时限。

    铁路货运改革已经深入至经营理念、业务流程、管理机制的重塑和再造层面上，使整个营销体系更加突出客户导向，运输组织更加便捷高效，物流的网络布局更加合理，信息技术和财政金融各项手段保障功能更加完备，推动各方面管理与现代物流发展相适应。

    在优质服务方面及合理收费方面，铁路已经从现代物流的角度，通过制定个性化、科学的运输方案，使企业生产要素配置更加合理、库存量大幅度下降，为企业节约成本，拓展运价空间。

    “铁老大”欲再次成为物流业的“老大”，我们相信铁路有此方面的能力，也是大家共同期待之事。但是对于铁路而言，再次成为物流业“老大”也是一场革命，各方面深层次改革必将为铁路开辟一条崭新的发展道路。